In een nieuwe studie geeft Goodyear Dunlop aan dat tussen dit en 8 jaar, 1 op 7 Europese vloten riskeren uit de operatie te moeten stappen tenzij er drastische ontwikkelingen en ondersteuning komen op het vlak van brandstofbesparende maatregelen.

In dit kader heeft Goodyear Dunlop vandaag en aantal aanbevelingen gedaan naar het commerciële wegtransport, alsook de Europese Commissie om het brandstofverbruik te verminderen. Dit gebeurde tijdens een gespecialiseerd Transportsymposium in Brussel, gericht op Europese vloten.

Het brandstofverbruik van een voertuig heeft een directe impact op de CO₂ emissies. Het ‘Goodyear Dunlop Road to 2020-rapport’ toont aan dat een derde (30%) van de Europese vloten momenteel niet klaar is om te voldoen aan de verwachtte Europese CO₂-regelgeving. Het meest recente ‘Transportation White Paper’ van de Europese Commissie, bevat een duidelijke indicatie dat verdere regelgeving en taxatieniveaus op brandstof en CO₂ emissies zullen geïntroduceerd worden gedurende de volgende 10 jaar.

Tegelijkertijd, verwachten vloten hulp van de industrie (constructeurs en bandenfabricanten) en de wetgevers om hen te helpen bij het verhogen van hun efficientie inzake brandstof:

- 1 op 3 verwacht van de EC om te investeren in brandstofbesparende technologieën en ontwikkelingsprogramma’s,

- 1 op 4  wenst de ontwikkeling van een tool  die de kost en CO_2-besparing voorspelt van investeringen in ‘groene’ uitrusting en opleiding,

- 1 op 4 wenst meer informatie over de factoren die bepalend zijn voor het verhogen van de brandstofefficiëntie,   

-  1 op 5 wenst dat de Europese wetgeving efficiënte vloten beloont.

“De transportsector staat onder enorme druk om te voldoen aan de ambitieuze Europese klimaatobjectieven. Ondanks de vele inspanningen van de vloten om brandstof te besparen, zien we dat vloten beter voorbereid zouden kunnen zijn op de komende ecologische voetafdruk-regelgeving. Een strengere  regelgeving brengt de nodige kosten met zich mee en heeft een behoorlijke operationele impact voor de vlootmanagers” zegt Michel Rzonzef, Vice President, Goodyear Dunlop commercial tire business EMEA. “Onderzoek toont aan dat het merendeel van de vloten reeds strikte brandstofbesparende maatregelen ingevoerd heeft, daarom hebben de vloten moeite extra maatregelen te treffen om nog zuiniger en ecologischer te werken om zo te kunnen voldoen aan de nog strengere maatregelen. Het overschakelen op banden met een lage rolweerstand is een van de opties om de vlootefficiëntie verder op te drijven, maar ook een  opleiding eco-rijden training voor de chauffeurs, een verdere optimalisering van de logistieke organisatie, het invoeren van een nieuwe routeplanning en het optimaliseren van de aerodynamische vormgeving van de voertuigen zijn mogelijkheden.“

Brandstofbesparing is prioriteit n° 1

Met de stijgende brandstofprijzen, zien 2 op 5 vloten zich genoodzaakt om ‘groene’ maatregelen te treffen.:

- 7 op 10 hebben geïnvesteerden in een opleiding eco-rijden,

-  6 op 10 zetten zuinigere voertuigen in,

-  2 op 5 hebben hun logistieke en routeplanning verbeterd,

-   2 op 5 schakelden over naar brandstofbesparende banden met een lage rolweerstand

Objectief 2020

Met slechts 8% van de vloten die nog geen maatregelen troffen om hun brandstofverbruik te verminderen, is de Europese transportsector sceptisch inzake maatregelen die zij kunnen treffen om de efficiëntie verder op te drijven en lagere l CO₂-emissienormen te behalen.

7 op 10 Europese vloten werken momenteel naar een door henzelf opgelegd objectief inzake brandstofbesparing en CO2-uitstoot.  Gezien zij al aanzienlijke inspanningen leveren, zijn vlootmanagers eerder conservatief omtrent de haalbaarheid van extra besparingen:

- 52% van de vloten denkt niet dat zij nog meer kunnen besparen dan 10%,

- slechts 1 op 10 gelooft in het feit dat de sector het 20% efficiëntie-objectief kan behalen zoals bepaald in het ‘20-20-20 low-carbon plan’ van de Europese Commissie,

- 1 op 5 vloten zijn onzeker over het feit of verdere besparingen haalbaar zijn.

Interessant te vermelden is het feit dat vloten in landen met lagere brandstofkosten, optimistischer zijn dan bvb. vloten in de Benelux die te kampen hebben met stijgende brandstofprijzen. Zowel in Polen als Spanje, waar de brandstofprijzen onder het Europees gemiddelde liggen, zegt een vijfde van de vloten 20% extra besparing te kunnen behalen tegen 2020.  In de UK daarentegen, waar de brandstofprijzen boven het Europees gemiddelde liggen, geeft een derde van de vloten aan dat ze alles reeds gedaan hebben om een maximum aan brandstof te besparen en dat verdere besparingen niet haalbaar zijn.

Aanbevelingen

Gebaseerd op de resultaten van het onderzoek, doet Goodyear Dunlop een beroep op de wetgevers om volgende aanbevelingen te overwegen om zo het commercieel wegtransport een duwtje in de rug te geven inzake verdere emissievermindering en brandstofbesparing:

-  verplichten van bandenspanningscontrolesyteem voor voertuigen die ingezet worden voor zwaar wegtransport,

-  investeren in de ontwikkeling van een verbeterde technologie inzake  bandenspanningscontrole voor voertuigen die ingezet worden voor zwaar wegtransport,

-  belonen van vloten die investeren in het verbeteren van de aerodynamische vormgeving van hun voertuigen of banden aankopen die voldoen aan een A, B, C score in zowel ‘grip op nat’ als ‘rolweerstand’, binnen het nieuwe Europese bandenlabel,

-   aanpassen van de EU-beperkingen inzake gewicht en hoogte voor voertuigen die ingezet worden voor zwaar wegtransport, om zo de efficiëntie te kunnen verhogen van deze voertuigen.

Het volledige rapport kan geraadpleegd worden op: www.fleet-fuel-efficiency.eu

(*) Objectief 20-20-20: Tegen 2020 wil de Europese Commissie het broeikaseffect met 20 procent terugdringen, net als het energieverbruik, en wil het het aandeel van hernieuwbare energie doen toenemen tot… 20 procent.